Y si, todo un tema los 90.
El tema tocó mucho las privatizaciones. Sobre todo en el ferrocarril. Que ya venia a los tumbos desde la decada de los 80.
Mi viejo cayo en la volteada cuando Ferrocarriles Argentinos a principio de los 90, pasó a llamarse BAP (buenos aires al pacifico). Y tuvo esa desgracia de ser jefe de estación en localidades pequeñas, en lo que después la empresa (empresa FANTASMA, basicamente), con Pescarmona metido en todo ese negociado, decidió prescindir de todas esas estaciones de trenes y después de 15 años, lo despidieron.
Los ferrocarriles en Argentina se administraron bien hasta la decada del 60 en manos estatales y luego los privados, lo compraron para lavar guita. No le interesaban. Cuando la vieja, decidió estatizarlos nuevamente, comprando vagones chinardos y sin dar un mantenimiento bien hecho a la red ferroviaria, basicamente siguió la misma mierda. Lo trenes se seguian rompiendo o quedando en el camino por el mal estado de los rieles y durmientes. Y sin contar el valor del pasaje, que era tipo una cooperadora.
Como costeas eso? Una empresa estatal, como es el ferrocarril, tenés que tratar de buscar un equilibrio, no matar con el precio pero tratar de que los numeros, al menos salgas hecho para cubrir costos.
Después habia mucha changa, de lo que sea. En un breve tiempo. Contrato por 3 meses y asi. Lo empleados de empresas/fabricas con buena antiguedad. Algunos caian en retiro voluntario, pero eran indemnizados y ponian un comercio.
Los que tenian oficio, albañileria, carpintero, mecanicos, electricistas, medicos, comercios de antiguedad con una clientela estable, Algunos bancaron el chirlo, pero salieron enseguida a flote, y buen caso, aprovecharon la oportunidad de progresar.
